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前置式柴油尾气净化器上市

来源：深圳市奥工电子科技有限公司时间：2020-03-31

机内净化式柴油尾气净化器

汽车尾气超标，不合格，是因为引擎里的燃油不能完全燃烧，导致积碳产生，并发生堆积，有毒物质越来越多。如果直接排出这样的有毒空气，就会严重污染大气环境，制造pm2.5。所以就在排气管部位安装一个净化器，降低有毒气体的排放。这种排气后处理类型的尾气净化器，在使用过程中需要频繁的进行清理，否则会使净化器载体堵塞，造成排气不畅，发动机憋车，严重者会损坏发动机。这种尾气净化器的清理过程繁琐，拆装过程比较麻烦，或由于设计不合理造成清理不便，无法清除净化器载体内；

以上这种传统的尾气净化器，就像我们喝不到干净的自来水，就买一个净水器一样，相当于“亡羊补牢”。如果有一个方法让引擎内的燃油完全充分燃烧，就可以干净的排气，使三元催化的寿命得到延长。 实际上，这种方法已经得到了应用，这个方法也就是前置净化，也叫机内净化；

前置净化也叫机内净化，其工作原理是通过提升燃油的燃烧效率，使燃油充分燃烧，来达到尾气净化的目的；这套装置总共分两个部分，主要部分产品安装于柴油车燃油滤清器后端，燃油经过净化器之后，进入发动机燃烧；净化器的主要功能是使燃油分子活性增加，燃油大分子团变成小分子，增强与氧分子结合，使燃油燃烧更充分；另一组合套件为负离子模块，安装于原车空气格中，产品工作时产生大量的负离子，负离子可改善空气在内燃机内的柔性，起到清洁空气和助燃效果； 机内净化工作原理的产品，具有以下特点：一、安装方便，在原来燃油油路上串连即可；二、免维护，不需要定期清理；三、寿命长，可以长期使用，性能不减弱；四、产品通用性强，所有车辆都可以装；两个产品配合使用，明显提升燃燃效率，促使发动机动力提升、有害气体排放减少。目前我国在加大柴油尾气的治理，很多地方有相关政策，要求车主加装尾气处理装置，目前大部分车主安装的还是后置式装置，这类装置存在以下缺点：一、油耗会增加；二、动力会减弱；三、产品不通用，需要跟据具体车型定做，安装也复杂；四、产品需要定期清理颗粒物，清理过程麻烦；五、寿命不长，保修期内容易堵塞失效；通过对比以上两类产品的各方面性能指标，相信很多用户会比慢慢的采用机内净化装置；目前市场应用比较多的是“十硕”牌前置机内净化尾气处理产品，用户应用效果不错，尾气超标车辆安装后，80-90%的车辆都能达标，目前在非道路车辆、国三、国四柴油车辆上应用得比较多；

标签：前置净化,机内净化,尾气治理责任编辑：谭善忠